Lažni tunel od bukobrana kod Rastočina, dug oko 300 metara, trebao bi imati ulogu solarne elektrane

RIJEKA – Minutu prije šest sati (5.11.'09.), kako se i najavljivalo, novi kolnik riječke obilaznice jučer je pušten u promet. Bez govorancija i rezanja vrpci, bez političara i uobičajenih hvalospjeva. Prometaši »Autoceste Rijeka-Zagreb« neposredno prije otvaranja prošli su cijelu trasu, pregledali kolnik, znakove i ostale detalje kako bi se uvjerili da promet može krenuti.

Riječka zaobilaznica (Braneweb arhiva)

– Ja sam poveo kolonu vozila s jedne, a kolega sa druge strane i susreli smo se negdje na Kozali, otprilike na pola puta, kaže Hrvoje Ordulj, glavni inžinjer za promet »Autoceste Rijeka-Zagreb«, koji je u posljednjih 18 mjeseci vodio neravnopravnu borbu nastojeći pomiriti želje graditelja s potrebama građana Rijeke i svih ostalih korisnika dionice Diračje-Orehovica. S jedne strane, građevinarima bi bilo najlakše graditi da na obilaznici nikakvog prometa nema, a građani bi logično željeli da je obilaznica sa svim prometnim čvorovima uvijek otvorena. Uz puno strpljenja, ali i neizbježnih problema u prometu, najveći dio prometne kalvarije konačno je završen, iako će biti još ograničenja na obilaznici.

Naša novinarska ekipa jučer se također provozala novim kolnikom obilaznice. Trebalo je otprilike osam minuta lagane vožnje uz poštivanje sniženih ograničenja brzine za prolaz novim kolnikom od Diračja do Orehovice. Zbog spojeva u raskrižjima i dvosmjernog prometa na novom kolniku između Škurinja i Orehovice ograničenje iznosi svega 50 kilometara na sat. Tako će biti do daljnjega, barem do Božića kada bi puni profil trebao biti otvoren.

Riječka zaobilaznica (Braneweb arhiva)

Boris Huzjan, direktor Tehničkog sektora ARZ-a, naglašava kako je u tijeku pisanje zapisnika tehničkog pregleda, koji će i formalno biti okončan do kraja današnjeg dana. On potvrđuje da je već započela rekonstrukcija starog kolnika, točnije ona traje već nekoliko dana, pa je dobar dio kolnika u tunelu Trsat već skinut, a slično je i u ostalim tunelima.

– Nije upitno otvaranje punog profila do Božića, iako je pred nama još prilično velik posao. Do 20. studenog morali bi biti završeni svi bukobrani na dionici Diračje-Škurinje. Bukobrani će se sada još intenzivnije postavljati na potezu od Škurinja do Orehovice, gdje ćemo pokušati učiniti maksimum kako bi sve bilo gotovo prije Božića, ističe Huzjan, koji također otkriva da bi uskoro moglo biti novih prometnih restrikcija na svježe otvorenom kolniku. Razlog je postavljanje lažnog tunela od bukobrana, koji će biti dug oko 300 metara i nalazit će se kod Rastočina. Taj tunel ujedno bi trebao imati ulogu solarne elektrane.

Nosači za bukobrane (Braneweb arhiva)

– Mi tamo moramo postaviti oko 170 ovalnih nosača na koje će se montirati solarni paneli. Zbog toga ćemo morati zatvarati dionicu. Pokušavamo izraditi jedan poseban prometni projekt kako bi se kod Rastočina promet privremeno prebacio na stari kolnik, kojeg bismo što prije dovršili barem na tom dijelu. Vjerojatno neće biti dovoljno ukoliko bi obilaznica bila zatvarana samo noću, naglašava Huzjan.

Iako to zasad nitko službeno ne govori iskustvo postavljanja bukobrana između Diračja i Škurinja pokazuje da su vrlo mali izgledi da svi bukobrani budu na svom mjestu prije Božića. Tada će puni profil možda i biti otvoren, ali će se na riječkoj obilaznici sigurno raditi i tijekom naredne godine. Ako se uzme u obzir da će tek na proljeće biti obavljena rekonstrukcija starog mosta Rječina postaje sasvim izvjesno da će tek prije idućeg ljeta do kraja biti dovršen projekt punog profila riječke obilaznice zajedno sa svim bukobranima i rekonstrukcijom starog kolnika.

piše: novi list